Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Своими руками
Расширенный поиск

Важная информация

Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях.

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.09.2018, 09:33   #31
IKS
Лесник
pm
По умолчанию Re: поменял и лифтанул задний аммо.

Цитата:
Сообщение от Radik Посмотреть сообщение
Все норм рулится на проставках непервый год сг6
линки (стойки стаба) и сам стаб менял? на какие?
IKS вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 07:35   #32
IKS
Лесник
pm
По умолчанию Re: поменял и лифтанул задний аммо.

Цитата:
Сообщение от El Toro ;
Это что за дичь? 0_0
А нет фото, где весь двор с поп-корном сидит и смотрит на твои мучения?
Не повлияло говоришь?Катни по грунтовочке со скоростью километров 40-50, или по грейдеру... Или на кочке какой-нить прыгни.
З.Ы. Проставки - гумно.
Цитата:
Сообщение от IKS Посмотреть сообщение
Так что с проставками обязательно проеду... позже
Запамятовал, исправляю...

с одной проставкой пролетал по грунтовке (воспоминания о разбитом асфальте с выбитами местами "колодцами", мелкая грейдерная крошка с песком) 80-100 км ч.

С двумя там же 100-115 .

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
Цитата:
Сообщение от El Toro Посмотреть сообщение
5) После установки проставок рычаги опустились на 5 мс вниз, относительно заводского положения. При этом Стабилизаторы, закрепленные на кузове, остались на том же самом месте.
Чем вы скомпенисировали излишний преднатяг стабилизатора в покое и уменьшение его хода при отбое стойки и ослабление его усилия при сжатии?

На схеме изображен поворот вправо. Как вы понимаете, работа его будет некорретным. Про эту железяка можно сполна прочитать в википедии. Принцип работы прост как пень.


Послествия поимел уже с двумя проставками. Правое колесо прошло асфальтовый колодец.
https://www.drive2.ru/l/512096717076693161/

поставил более жесткий стаб Импрезы с его более низкими кронштейнами ("домиками") и линками стаба. от нее же.
https://www.drive2.ru/l/512544768065011983/
Порвет эти линки - возьму алюминиевые длиннее от Легася.

Последний раз редактировалось IKS; 02.10.2018 в 07:40.
IKS вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 00:18   #33
IKS
Лесник
pm
По умолчанию Re: поменял и лифтанул задний аммо.

выполняю обещание после завершения лифта и обновления подвески (excel-G перед 5к руб ПАРА).

сейчас к стоку +30 мм спереди и чуть более , около + 40 мм сзади.

Конфиг прошел 16т км по всем типам покрытий и условий.

С задними развальными болтами все параметры сход-развала в штатных допусках.
Резина штатная 215 60 R16 . Диски не штатные, вылеты 35 и 45 вроде.

Задний стаб от импрезы диметр 20 мм переставлен с ее же домиками и пока ее же "пластиковыми" стойками в форме трапеций без нижней грани.

Спереди штатный стаб со стойками.

Цитата:
Сообщение от Корреш Грумм Посмотреть сообщение
Вот что ты не говори, но +30 не повлияло на подвеску и управляемость - не верю!!! По Станиславскому!!!!!
Машина четко стоит на асфальте на 180+ км/ч с полной загрузкой в салоне и дополнительной на крыше.
Не рыскает, не ведет, чуть более валко к стоку переставляется ,
не сносит оси. при вводе в занос ведет себя прогнозируемо.
На скобах диски 294 спереди и чуть менее невентелируемые сзади четко отрабатывет даже экстремальные томожения.

Цитата:
Сообщение от El Toro Посмотреть сообщение
Это что за дичь? 0_0
А нет фото, где весь двор с поп-корном сидит и смотрит на твои мучения?
Не повлияло говоришь?Катни по грунтовочке со скоростью километров 40-50, или по грейдеру... Или на кочке какой-нить прыгни.

З.Ы. Проставки - гумно.
Значит так.
Двор относился весьма уважительно к тому, что не может сделать сам.
На грунтовочке, разбитом асфальте и гребенке грейдера до 110 км/ч .
Сможете быстрее - ,
но " это врядли", т.к. без алюминиевых рычагов и с тяжелыми или низкопрофильными колесами все шансы их там оставить.

Проставки, как и все , бывают разные.
Задние алюминий. Я бы сказал, гумно реагенты на дорогах, которые их съедят лет через 5.
Вперед поставил стальные объемные Сени Тверского. Добротно, никаких паразитных люфтов.

AT и MT резины не будет - IMHO это удел рамных мостовых "тракторов" , которых на ней начинает нести в повороте уже на 120 на моем личном опыте.

Мысли по подвеске , как дальнейшее стремление к совершенству:
вперед New SR (20+ круб пара ) или Ultra SR (11 круб пара).
назад алюминиевые стойки стаба.
оба стаба потолще.
IKS вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 16.06.2019, 15:31   #34
Tims
В Лесу
pm
 
Аватар для Tims
По умолчанию Re: поменял и лифтанул задний аммо.

Цитата:
Сообщение от IKS Посмотреть сообщение
выполняю обещание после завершения лифта и обновления подвески (excel-G перед 5к руб ПАРА).

сейчас к стоку +30 мм спереди и чуть более , около + 40 мм сзади.

Конфиг прошел 16т км по всем типам покрытий и условий.

С задними развальными болтами все параметры сход-развала в штатных допусках.
Резина штатная 215 60 R16 . Диски не штатные, вылеты 35 и 45 вроде.

Задний стаб от импрезы диметр 20 мм переставлен с ее же домиками и пока ее же "пластиковыми" стойками в форме трапеций без нижней грани.

Спереди штатный стаб со стойками.



Машина четко стоит на асфальте на 180+ км/ч с полной загрузкой в салоне и дополнительной на крыше.
Не рыскает, не ведет, чуть более валко к стоку переставляется ,
не сносит оси. при вводе в занос ведет себя прогнозируемо.
На скобах диски 294 спереди и чуть менее невентелируемые сзади четко отрабатывет даже экстремальные томожения.




Значит так.
Двор относился весьма уважительно к тому, что не может сделать сам.
На грунтовочке, разбитом асфальте и гребенке грейдера до 110 км/ч .
Сможете быстрее - ,
но " это врядли", т.к. без алюминиевых рычагов и с тяжелыми или низкопрофильными колесами все шансы их там оставить.

Проставки, как и все , бывают разные.
Задние алюминий. Я бы сказал, гумно реагенты на дорогах, которые их съедят лет через 5.
Вперед поставил стальные объемные Сени Тверского. Добротно, никаких паразитных люфтов.

AT и MT резины не будет - IMHO это удел рамных мостовых "тракторов" , которых на ней начинает нести в повороте уже на 120 на моем личном опыте.

Мысли по подвеске , как дальнейшее стремление к совершенству:
вперед New SR (20+ круб пара ) или Ultra SR (11 круб пара).
назад алюминиевые стойки стаба.
оба стаба потолще.
Всё так же по проставкам, но резина стоит 216х70 R16 Cooper AT.
Уже пять лет как, полёт нормальный с полной нагрузкой (забитый до потолка штатный багажник, кофр не менее забитый наверху, 4 человека, дождь. По Кольской трассе шёл 180+ км/ч, полёт нормальный, не кидает, не переставляет, вполне адекватно управляется. Задний стаб снял. Сначала был штатный, сломался по центру практически, потом поставлен от Импрезы, потолще, вырвало его. Последние три года вообще без него, на управляемость не повлияло или я не замечаю.
Теоретиков с возгласами, "на форумах неоднократно обсуждалось", в топку!
Миниатюры
DSC09880.jpg  
Tims вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:30. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.05832 сек. | MySQL: 13