Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Авто и спорт > Автопрактикум
Расширенный поиск

Важная информация

Автопрактикум Контраварийная подготовка, советы бывалых, полезная информация о любительских соревнованиях, трассах и т.п. ..

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.10.2016, 10:21   #41
AlexLamp
Главный Лесник
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Zonder,
Это не заводской клиренс.
У Субару Легаси, клиренс всегда был небольшой.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 11:45   #42
Zonder
Лесник
pm
 
Аватар для Zonder
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от AlexLamp Посмотреть сообщение
Zonder,
Это не заводской клиренс.
У Субару Легаси, клиренс всегда был небольшой.
не-не-не

Были именно седаны аутбэки, не легаси. У нас в РБ экзотики много из америкосии навезли до введения теперешних пошлин. И Outback Baja пикапов несколько бегало.






Последний раз редактировалось Zonder; 27.10.2016 в 11:51.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 12:38   #43
AlexLamp
Главный Лесник
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от Zonder Посмотреть сообщение
И Outback Baja пикапов несколько бегало
Да. Но это не седан. А из пендосии-это не заводской вариант, а тюнинг.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 13:32   #44
Zonder
Лесник
pm
 
Аватар для Zonder
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от AlexLamp Посмотреть сообщение
Да. Но это не седан. А из пендосии-это не заводской вариант, а тюнинг.
До 2009-го Outback официально имел кузов седан для Америки (дальше вроде нет).

Цитата:
Subaru Outback

Subaru Outback обязан своим происхождением кризису, случившемуся с американским подразделением Subaru в середине 1990-х годов. Продававшиеся на рынке США модели японского автобренда морально устарели, продажи падали, и руководство американского представительства решило ввести в модельный ряд Subaru машину в кузове универсал. В качестве «родительской» модели было решено взять Legacy, на базе которой построили Outback, продававшемся на японском рынке как Legacy Grand Wagon. Subaru были первыми кто создал автомобиль в кузове вагон с повышенным дорожным просветом и постоянным полным приводом. Несмотря на небольшие различия Outback имеет с Legacy много общего поэтому, его поколения совпадают с поколениями Legacy. За время существования модели сменилось пять поколений Subaru Outback.

Первое поколение Subaru Outback (B11) 1994-1998
Субару Аутбэк 1995 Субару Аутбэк 1995 Субару Аутбэк 1997

Первый показ Subaru Legacy Outback состоялся в 1994 году на автосалоне в Нью-Йорке. Универсал повышенной проходимости, построенный на платформе Subaru Legacy второго поколения, пошёл в серию в 1996 году. От обычного универсала Outback отличался увеличенным до 185 мм дорожным просветом, иными бамперами и пластиковым обвесом кузова, двухцветной окраской и большими противотуманными фарами в бампере. В Японии автомобиль продавался под именем Grand Wagon, кроме того, начиная с 1998 года, в США продавался седан Subaru Legacy Outback SUS (Sport Utility Sedan).

Первое поколение Outback сошло с конвейера в 1995 году. Модель производилась в кузовах 5-дверный универсал и 4-дверный седан (для американского рынка). На эти версии ставили один из двух оппозитных бензиновых двигателей объемом 2.0 и 2.5 литра, мощностью 135 и 165 л.с. соответственно. Эти силовые установки сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Первый фейслифт модель пережила год спустя – у нее появился более агрессивного вида передний бампер, увеличенные фары головного света. Также был повышен дорожный просвет – до 185 мм (до 200 мм – для японского рынка). В качестве опции на Outback устанавливалась адаптивная пневматическая подвеска, однако вскоре от этого технологического решения компания решила отказаться. Естественно, все модели были полноприводными.

Второе поколение Subaru Outback (B12) 1999-2003
Субару Аутбэк 1999 Субару Аутбэк 1999 Субару Аутбэк 2003

Следующий Legacy Outback дебютировал практически одновременно с третьим поколением модели Legacy. Случилось это в сентябре 1998 года. Автомобиль предлагался только с высокой крышей, а в 2000 году на модели дебютировал 6-ти цилиндровый оппозитный мотор объемом 3 литра, который лишь в 2002 году стала устанавливаться на остальные модели семейства. На внутреннем рынке автомобиль называется стал называться Lancaster. Специально для США на базе модели Outback построили пикап Baja.

Subaru Outback второго поколения производился в двух кузовах: седан (только для рынка США) и универсал.

Комплектация новых автомобилей оставалась типичной комплектацией типа AWD. Как и в предыдущих поколениях моделей Outback, она зависела от выбора трансмиссии. Модели с механической трансмиссией оснащались полноприводной системой «Continuous» с распределением крутящего момента 50/50. Эта система, основанная на дифференциале ограниченного скольжения, перенаправляет крутящий момент с передней на заднюю и с задней на переднюю оси, а также, с одного из задних колес на другое. Модели с автоматической трансмиссией оснащались полноприводной системой с электронным управлением, которая распределяла крутящий момент в соотношении 90/10 (задняя/передняя оси соответственно). Во время ускорения или езды в гору, весь вес автомобиля переносится на его заднюю часть, при этом сила сцепления передних колес сокращается. В данном случае, система автоматически посылает сигнал для компенсации этого сокращения задними колесами. Когда же автомобиль тормозит или спускается с горки, его вес переносится вперед, тем самым сокращая силу сцепления задних колес. Трансмиссия опять-таки компенсирует этот момент, посылая сигналы передним колесам, для лучшего управления автомобилем на поворотах и более эффективного торможения. Если автоматическая коробка передач стоит на первой или задней передаче, трансмиссия равномерно распределяет крутящий момент между передними и задней и передней осями в соотношении 50/50.

В стандартной комплектации, Outback оснащался 4-х цилиндровым оппозитным двигателем мощностью в 165 лошадиных силы объемом 2,5 литра, а базовая шестицилиндровая модель была представлена на рынке как H6-3.0 с 6-ти цилиндровым 3-х литровым двигателем. Ее салон и дополнительная оснастка были идентичны комплектации Outback "Limited". Исключением стала механическая трансмиссия, которая по физическим параметрам не подходила мощному силовому агрегату и просто не помещалась под капотом. Эмблема на всех шестицилиндровых автомобилях Outback была расположена и на решетке радиатора и на задней части автомобиля.

С 2001 по 2003 год в автомобилях с комплектацией типа «higher trim level», известных в США под маркой Outback L.L. Bean, устанавливалась стерео система McIntosh, мощностью 200 Вт. Это были одни из немногих автомобилей за всю историю, на которые стерео системы McIntosh были установлены еще на производстве. В комплект также входили встроенный CD-ченджер на 6 дисков, система VDC (система динамической стабилизации) и двойной люк. В США на L.L. Bean можно было установить спутниковую телекоммуникационную систему.

На японском рынке, для авто с комплектацией «upper trim level» спутниковая навигация стала доступной опцией еще в 1998 году. Также, в комплектацию входили аксессуары от компании Momo: черная кожаная рулевая оплетка со вставками из натуральной древесины, круглая ручка коробки передач и рукоятка ручника. Салоны японских автомобилей Lancaster по-прежнему оббивали твидовой тканью. В автомобилях с шестицилиндровыми двигателями как опция, так же была доступна установка системы динамической стабилизации, которая объединялась с противобуксовочной системой. Система сопрягалась с полным приводом, который использовался в предыдущем поколении японских автомобилей. Его мощность, в нормальных условиях, распределяется как 45 к 55 на переднюю и заднюю оси соответственно. При пробуксовке колес, система уменьшает мощность, подаваемую на колесо, которое буксует, и направляет ее на противоположное колесо. Также, система приостанавливает поврежденные колеса только при обнаружении чрезмерной или недостаточной поворотливости автомобиля.

Третье поколение Subaru Outback (B13) 2003-2008
В 2003 году появилось четвёртое поколение Subaru Legacy, а новое поколение Outback (с этого момента слово Legacy исчезло из названия) было представлен осенью того же года. Автомобиль выполнен в стиле предшественников и продержался на конвейере до 2009 года, после чего уступил место следующему поколению модели.
Subaru Outback по-прежнему выпускался в кузовах универсал и седан.

Дизайн автомобиля изменился в соответствии с духом времени – кузов стал более обтекаемым, поменялся рисунок передней части автомобиля, фирменная шестиугольная фальш решетка радиатора стала шире, изменилась форма фар головного света и задние фонари.
Но самое главное изменение коснулось технической части: в 2008 году впервые в линейке двигателей, которыми оснащалась модель, появился 2.0 литровый турбодизель мощностью 148 л.с., который работал исключительно в паре с 6-ступенчатой механической КПП. Оснастили турбонаддувом и 2.5 литровый бензиновый оппозитник, мощность которого возросла до 250 л.с. Расширился и выбор автоматических трансмиссий: добавилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Среди особенностей конструкции нового Outback — пониженный центр тяжести автомобиля по сравнению с предыдущим поколением за счет более низкого расположения двигателя, алюминиевый капот, новая силовая структура кузова с кольцеобразными усилителями, расширенная на 30 мм колея, новые пружины и амортизаторы, улучшившие плавность хода. Благодаря использованию новых усиленных рам кольцеобразной формы, кузов стал более жестким. Автомобиль оборудован автоматическим выравнивателем; демпферы оснащены подкачивающим механизмом. Новый подрамник обеспечивает большую стабильность задней подвески, улучшающую управляемость.
Салон стал более комфортным и стильным, в интерьере Subaru Outback были использованы высококачественные отделочные материалы и новое более привлекательное оформление приборов приборов и органов управления. В список оснащения стали входить кондиционер, кожаная отделка салона (за доплату), CD-ресивер с 6 динамиками, высококачественная тормозная 4-сенсорная/4-канальная система ABS, VDC, мощные противотуманные фары, литые диски диаметром 16 или 17 дюймов, опционально люк и DVD-навигация.
Большое внимание было уделено безопасности водителя и пассажиров. Система воздушных подушек SRS предусмотрена в качестве резервной системы для использования вместе с ремнями безопасности. Воздушные подушки срабатывают только при фронтальных, либо боковых столкновениях, чтобы ослабить удар, направленный на сидящих в автомобиле. Стандартным оборудованием стали 4 воздушные подушки SRS для водителя и для переднего пассажира. В третьем поколении Subaru Outback была установлена новая конструкция ремней безопасности переднего сидения с электрическими натягивающими приспособлениями и ограничителями нагрузки. В случае столкновения эти ремни безопасности срабатывают вместе с воздушными подушками SRS, чтобы сдержать сидящих в автомобиле, способствуя этим высокому уровню безопасности. Для водителя и переднего пассажира в кресло быди вмонтированы активные подголовники, которые в момент фронтального столкновения подаются чуть назад смягчая удар головы.
Модели образца 2005 модельного года оснащались двигателем 2,5 л SOHC мощностью 165 л.с. и агрегатируемым с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым АКПП, либо мотором 3,0 л DOHC мощностью 245 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатым АКПП Sportshift. В 2007 году модель Outback удостоилась звания «Машина года» по версии Top Gear.
2008 году, американские модели автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра были сертифицированы как автомобили с частично нулевыми выбросами, при этом знак компании начали размещать в нижнем правом углу задней двери. Все остальные модели были сертифицированы как малотоксичные транспортные средства (PZEV).
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 14:31   #45
AlexLamp
Главный Лесник
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от Zonder Посмотреть сообщение
Subaru были первыми кто создал автомобиль в кузове вагон с повышенным дорожным просветом и постоянным полным приводом.
Ключевое слово
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 14:41   #46
Zonder
Лесник
pm
 
Аватар для Zonder
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

AlexLamp, всё! Я сдаюсь!!!
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 20:03   #47
AlexLamp
Главный Лесник
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Zonder,
Шутка!
Вообще интересная инфа.СПС!
Жаль, что только для пендосов всё.

Добавлено через 38 минут 12 секунд
Кто сказал, что Аутбек не внедорожник. Пусть посмотрит это видео.
https://youtu.be/1aUyl2ye0Hg
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 21:43   #48
VALTRON
Старший Лесник
pm
 
Аватар для VALTRON
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от AlexLamp Посмотреть сообщение
Zonder,
Шутка!
Вообще интересная инфа.СПС!
Жаль, что только для пендосов всё.

Добавлено через 38 минут 12 секунд
Кто сказал, что Аутбек не внедорожник. Пусть посмотрит это видео.
https://youtu.be/1aUyl2ye0Hg
Твой тоже так могёт?
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 21:47   #49
AlexLamp
Главный Лесник
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

VALTRON,
Мой гражданский вариант. А это вообще извращение.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 21:48   #50
VALTRON
Старший Лесник
pm
 
Аватар для VALTRON
По умолчанию Re: Кроссоверы и универсалы на бездорожье

Цитата:
Сообщение от AlexLamp Посмотреть сообщение
Zonder,
Шутка!
Вообще интересная инфа.СПС!
Жаль, что только для пендосов всё.

Добавлено через 38 минут 12 секунд
Кто сказал, что Аутбек не внедорожник. Пусть посмотрит это видео.
https://youtu.be/1aUyl2ye0Hg
Твой тоже так могёт?
Я МИНИ Дакаровский видел, он покруче будет.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:14. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2015 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.18694 сек. | MySQL: 11