![]() |
|
Новичок? Принимаем здесь! Для тех Forester'оводов, которые только нас нашли. :) Добро пожаловать! |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
![]() |
Старший Лесник
![]() ![]() |
![]()
Только вот непонятно, почему суппорт проявлял себя только после 50км/ч.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
В Лесу
![]() ![]() |
![]()
Да наверно на более низкой скорости не чувствовалось. А сейчас зима и он схватывал наверно почти на юз. Вероятно.
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Старший Лесник
![]() ![]() |
![]() Цитата:
Просто подустал авто. Может, реагента набило в направляйки, и нанесло песка - вот и приехал и без того уставший суппорт. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Лесник
![]() ![]() |
![]()
Да не в суппорте дело, а в том , что отрегулировали сход-развал задних колес. Из собственного опыта на SG знаю, что схождение задних колес очень влияет на склонность к заносу. У меня было так - при разгоне с пробуксовкой по скользкому покрытию возникал занос, который корректировался рулем ( но кого-то он мог бы и напугать )) ). Сначала относил это на счет неровностей, боковых уклонов дороги, но потом заметил, что первоначальный занос возникает всегда в одну сторону (при выправлении может возникнуть и другую, но первоначальный всегда в одну). Предположил, что дело в несимметричном схождении задних колес, при котором задние колеса идут с боковым сдвигом относительно передних (на этот сдвиг есть допуск, если не забыл, 25 мм). И стал регулировать (без стенда, опытным путем). Причем в моем случае потребовалось небольшое изменение. И все кончилось - причем не то, что заносы стали возникать то в одну, то в другую сторону, а просто машина стала разгоняться с пробуксовской совершенно ровно, без заносов. И одновременно исчезло то, что при отпущенном руле вроде немного машина уходила в сторону, что впрочем, практически, не мешало. Это обсуждали и на этом форуме (замечали это многие) - что дело в боковом уклоне, такая дорога и т.д. Так вот после регулировок оказалось, что машина никуда не уходит с отпущенным рулем на любой дороге.))) И это у меня было небольшое отклонение регулировок, а в случае сильного (и не только симметрии, но и самих значений схода-развала) вполне допускаю, что машина на гололеде вообще становится плохоуправляемой.
Последний раз редактировалось Viktor21059; 16.12.2016 в 11:44. |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
В Лесу
![]() ![]() |
![]()
Ну а теперь и у меня такая же бодяга.
Из того что можно смело отнести: 1. Тормоза. Полный ребилд осенью 2. Подвеска. Заменены все сб. 3. Амморты. Поменял сразу и перед и зад с пружинами 4. Сход развал. После всех работ сделал в плеяде. 5. Резина. Стоит достаточно свежий Данлоп. Остался вопрос с редуктором/ КПП как проверить? И говорят какая то муфта может ещё мозг делать. Какая? Как проверить? Куда копать дальше уже не знаю. Раньше на сг5 ездил и горя не знал. А сг9 уже весь мозг выел. Я уж думаю, не разучился ли за рулём сидеть... |
![]() |
![]() |