Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > F.A.Q
Расширенный поиск

Важная информация

F.A.Q часто задаваемые вопросы...

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.11.2006, 16:37   #31
Константин
В Лесу
pm
По умолчанию

Спасибо за ответы, но я не понялЬ
Не надо цитировать Иронию судьбы - Ну какой же ты тупой...

Вопрос:
1. Ноld - это ВЫключение первой, то есть 2
2. Понижайка - это ДЕЛЕНИЕ первой (в какой-то пропорции), то есть предположим 0,5

КАК эти две вещи связаны между собой?
Константин вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 16:43   #32
Viktor_Zh
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Viktor_Zh
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин
Спасибо за ответы, но я не понялЬ
Не надо цитировать Иронию судьбы - Ну какой же ты тупой...

Вопрос:
1. Ноld - это ВЫключение первой, то есть 2
2. Понижайка - это ДЕЛЕНИЕ первой (в какой-то пропорции), то есть предположим 0,5

КАК эти две вещи связаны между собой?
Константин, понижайка есть только на МКПП, а режим "Холд" только на АКПП. Эта тема посвящена только АКПП, так что понижайка вообще тут не причем.
Viktor_Zh вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 16:50   #33
Константин
В Лесу
pm
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Viktor_Zh
Цитата:
Сообщение от Константин
Спасибо за ответы, но я не понялЬ
Не надо цитировать Иронию судьбы - Ну какой же ты тупой...

Вопрос:
1. Ноld - это ВЫключение первой, то есть 2
2. Понижайка - это ДЕЛЕНИЕ первой (в какой-то пропорции), то есть предположим 0,5

КАК эти две вещи связаны между собой?
Константин, понижайка есть только на МКПП, а режим "Холд" только на АКПП. Эта тема посвящена только АКПП, так что понижайка вообще тут не причем.
Viktor_Zh
Еще раз... Какая разница, какая коробка? Это всего лишь агрегат (устройство, приспособление) изменения передаточных отношений.
У меня на форе тоже акпп. Просто когда Kowex пишет, что для грязи надо включить режим Холд, при переносе этого действия на мкпп аналогично включить вторую передачу. Вот у меня и возник вопрос, ЗАЧЕМ в грязи включать вторую передачу? Тип коробки совсем не при чем. Смысл действия?
Константин вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 16:59   #34
Viktor_Zh
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Viktor_Zh
По умолчанию

Ковекс просто допустил, что в грязи машина ведет себя аналогично езде на льду или снегу, т.е. склонна к пробуксовке. Поэтому, чтобы не буксовала, требуется стартовать со второй передачи.
Но режим "холд" больше болезен на скользкой зимней дороге. Для бездорожья и грязи лучше включать "2", или если очень плохо дело то "1".

А понижайки на АКПП на Фориках вообще нет, поэтому упоминать о ней тут ни к чему.
И тем более не существует никакой связи между понижающей передачей МКПП (только на атмосферниках-европейцах ставится), и режимом "холд" АКПП.
На АКПП пониженную передачу скорее напоминает положение "1".
Но это совсем другая коробка, другие передаточные отношения, и другая трансмиссия, поэтому сравнивать их нельзя. :eek:
Viktor_Zh вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 17:22   #35
Константин
В Лесу
pm
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Viktor_Zh
Ковекс просто допустил, что в грязи машина ведет себя аналогично езде на льду или снегу, т.е. склонна к пробуксовке.
Ну, если это просто жижа, тогда соглашусь. Отчасти так.

Цитата:
Сообщение от Viktor_Zh
Поэтому, чтобы не буксовала, требуется стартовать со второй передачи.
На скользком покрытии ТРЕБУЕТСЯ передать меньше момента на колеса из-за низкого коэффициента сцепления, чтобы не срывать их в букс. Вторая передача просто облегчает эту задачу, но это не панацея и не единственный вариант. Можно вполне плавно тронуться с первой.

Цитата:
Сообщение от Viktor_Zh
А понижайки на АКПП на Фориках вообще нет, поэтому упоминать о ней тут ни к чему.
Ну почему ж "ни к чему"? Что, машина с акпп хуже что ли?
Главный вопрос - почему нет понижайки на машинах с акпп. Потому что в акпп эту функцию частично заменяет гидротрансформатор, регулируя давление и передачу момента. ПОЭТОМУ на авто с акпп не нужна понижайка, и ПОЭТОМУ для обычного использования (не гонок) на турбо машинах лучше акпп.

Цитата:
Сообщение от Viktor_Zh
Но это совсем другая коробка, другие передаточные отношения, и другая трансмиссия, поэтому сравнивать их нельзя. :eek:
Да почему ж нельзя сравнивать то? То есть две акпп между собой сравнивать можно, а акпп и мкпп между собой - нельзя? Они для разных целей что ли?
Константин вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 17:32   #36
Viktor_Zh
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Viktor_Zh
По умолчанию

Совсем другой принцип работы трансмиссии, поэтому сравнивать объективно сложно. С МКПП все зависит от водителя, а в АКПП большинство от электроники и выбранного режима, да и первая передача автомата это совсем не то же самое, что первая на механике .
Я например никогда не слышал, чтобы между собой соревновались 2 одинаковые машины с разными коробками, как правило результат сложно считать объективным. :eek:
Viktor_Zh вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 17:37   #37
Kowex
Гость
pm
По умолчанию

Ну вас что то понесло...
Тормозните
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 17:42   #38
Kowex
Гость
pm
По умолчанию

 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 17:54   #39
Viktor_Zh
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Viktor_Zh
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kowex
Ну вас что то понесло...
Тормозните
Тормознулись!
Очень бы хотелось услышать мнение Sopela и Gnoma, а также Алексея Селиванова, которому желаем скорейшего выздоровления!
Viktor_Zh вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 09.11.2006, 20:56   #40
RAlex
В Лесу
pm
 
Аватар для RAlex
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kowex
... Если включаешь селектор на 2, то коробка стартует с 1ой и включает 2ую, без высшего переключения, если в грязи будете замедлятся, коробка автоматом переключит на 1ую, а это слижком резко для этого. Значит выходит для лучшего проезда нам надо включить HOLD и лучше селектор поставить на 2, тогда у нас получается что включена ТОЛЬКО 2ая передача, не больше и не меньше....
когда только взял Фора, пробовал как то все режимы коробки (АКПП) - так вот на 2 при очень маленькой скорости - машина чуть ли дергаться не начала - как на МКПП, если тормозишь и сцепление не выжал... даже с непривычки левой ногой по тормозу вдарил, в поисках сцепления - оттавизм

Ковекс = на счет того что в режиме 2 переключается на 1 при трогании и при замедлении = точно уверен?

И если все так = то что делать тем у кого нет ХОЛДа ?(СШАцкие субы имею ввиду)
RAlex вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.07354 сек. | MySQL: 13