Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Тест-драйв
Расширенный поиск

Важная информация

Тест-драйв сравнение Forester с одноклассниками, прокатите меня кто-нибудь и прочее...

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.01.2019, 09:53   #1501
ave123
Старший Лесник
pm
 
Аватар для ave123
По умолчанию Re: Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

Так, если ещё этого не было, то добавим:


материалы вебинара ATRA по вариаторам Subaru Lineartronic.


Описано как это всё устроено и работает, отличия вариаторов TR690 от TR580, диагностические коды.
Вложения
Тип файла: pdf Subaru_Lineartronic_CVT_Introduction.pdf (5.80 Мб, 51 просмотров)
ave123 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
4 Спасибо ave123 за сообщение:
LUK (18.01.2019), svd_net (18.01.2019), turboross (29.01.2019), Зимой (26.01.2019)
Старый 25.01.2019, 16:06   #1502
ave123
Старший Лесник
pm
 
Аватар для ave123
По умолчанию Re: Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

Технические статьи о вариаторах Subaru Lineartronic из журнала "АКППро":



Subaru Lineartronic TR690: без особых проблем

https://akppro.com/ru/archive/articl...artronic-tr690

Начало:

Название Lineartronic применяется для двух трансмиссий Subaru – TR690 и TR580. Обе они основаны на одном принципе: изменение передаточного числа осуществляется вариатором с цепью, надетой на конические шкивы. Также для расширения диапазона передаточных чисел и обеспечения плавного трогания используется гидротрансформатор. Однако конструкция трансмиссий отличается, и довольно существенно – например, у TR690 гидроблок размещен снизу,а у TR580 сверху (рис. 8). TR690 с мая 2009 года устанавливалась на Subaru Outback с двигателем объемом 2,5 л. Lineartronic TR580 применялась на разных моделях в сочетании с двигателями от 1,6 до 2,0 л. С сентября 2014 года на моделях Outback с бензиновым двигателем 2,5 л ее заменили модифицированной трансмиссией TR580. Вариатор TR690 также был модифицирован для повышения передаваемого крутящего момента, новая версия получила название HCVT и сейчас устанавливается на самые мощные Subaru Outback с шестицилиндровым бензиновым двигателем 3,6 л и дизелем (в Россию не поставляется), которые ранее оснащались традиционной гидромеханической трансмиссией. Также TR690 HCVT ставят на Forester 2.0XT с турбонаддувом и WRX STI. Все остальные Subaru, доступные в России, уже два года оснащаются TR580.
Поток мощности с входного вала через шестерни первичного редуктора передается на муфту input clutch, приводящую в действие ведущий шкив. После ведомого шкива стоит планетарный редуктор, который используется для выбора направления – вперед или назад.
Никаких особых проблем эти коробки не доставляют, если их своевременно обслуживать.

....


Lineartronic TR-580: самый популярный вариатор Subaru

https://akppro.com/ru/archive/article/tr-580

Начало:


Под названием Lineartronic выпускаются две трансмиссии Subaru – TR690 и TR580. Их основа – цепной вариатор. Также в них есть гидротрансформатор, который увеличивает диапазон изменения передаточных чисел и обеспечивает плавное трогание с места.
Lineartronic TR-580 на 100 мм короче и на 15% легче, чем TR690, поэтому последний применяется теперь относительно редко и только с самыми мощными двигателями. Трансмиссии различаются по компоновке – гидроблок TR580 находится сверху, муфты переднего и заднего хода расположены перед конусами вариатора, а не сзади, как в TR690, муфта Input и вторичный планетарный редуктор вовсе отсутствуют.
Поток мощности у TR580 также отличается: он идет через входной вал, на котором установлена муфта переднего хода. Муфта заднего хода и планетарный редуктор находятся перед ведущим шкивом. Это означает, что направление вращения шкивов меняется при включении заднего хода. Кроме того, размещение муфт перед шкивами уменьшает сопротивление работающему двигателю в положениях P и N, ведь шкивы не вращаются в этих диапазонах, как в TR690.
Основные операции при обслуживании данной трансмиссии – замена жидкости в вариаторе и масла в переднем дифференциале. Это нужно выполнять в строгом соответствии с регламентом – предельный срок эксплуатации жидкости 120 тыс. км. При этом надо контролировать ее уровень и состояние при каждом втором ТО, то есть через 30 тыс. км, и при необходимости доливать. Если жидкость начала мутнеть, лучше ее поменять. При постоянной эксплуатации в условиях низких температур или частых поездках по бездорожью и горной местности производитель рекомендует менять жидкость после 45 тыс. км пробега. Загрязненная продуктами износа жидкость может ускорить износ соленоидов в гидроблоке.

...
ave123 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
2 Спасибо ave123 за сообщение:
LUK (25.01.2019), turboross (29.01.2019)
Старый 20.10.2019, 16:24   #1503
AlexLamp
Лесничий
pm
 
Аватар для AlexLamp
По умолчанию Re: Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

https://youtu.be/MxpIMLcj6s8
AlexLamp вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Спасибо AlexLamp за сообщение:
Bezobrazoff (26.10.2019)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.04093 сек. | MySQL: 15