Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Отзывы о Forester
Расширенный поиск

Важная информация

Отзывы о Forester отчёты владельцев Subaru Forester - первые впечатления, опыт эксплуатации

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.10.2016, 19:07   #41
maxyz
Лесник
pm
 
Аватар для maxyz
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Цитата:
Сообщение от BoLodiK Посмотреть сообщение
SH - с мотором FB это игра в русскую рулетку. Причем шансов попасть на проблемы с мотором больше чем не попасть. Даже в FB20 -2010 и FB20 - 2012 года отличались кольца.

Если взять SJ то там мотор по внутренностям совершенно другой.

PS мой мотор, после замены вкладышей, через 4000 км опять начал стучать, и я заменил его нафиг. Взял FB20A с SJ конца 2014 года. Так вот на FB20A нет странного звука от голов движка.
Насколько трудоемкий свап? По железу и электрике много допиливать пришлось?
maxyz вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 19.10.2016, 20:13   #42
BoLodiK
В Лесу
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

У меня свап не завершен. щас с вращалками воюем. По железу за день поменяли. Разъемы одинаковые но надо перепиновывать. Если получится то поставим японский мозг. Если нет то на моем плюс прошивка от Дронова. Да и японский мотор под 98 бензин. Придется и японский мозг шить

Последний раз редактировалось BoLodiK; 19.10.2016 в 20:39.
BoLodiK вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 21.10.2016, 03:33   #43
SSSG
Лесник
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Цитата:
Сообщение от BoLodiK Посмотреть сообщение
SH - с мотором FB это игра в русскую рулетку. Причем шансов попасть на проблемы с мотором больше чем не попасть. Даже в FB20 -2010 и FB20 - 2012 года отличались кольца.

Если взять SJ то там мотор по внутренностям совершенно другой.

PS мой мотор, после замены вкладышей, через 4000 км опять начал стучать, и я заменил его нафиг. Взял FB20A с SJ конца 2014 года. Так вот на FB20A нет странного звука от голов движка.
Вранье и первое и второе. Собственно понятно что потихоньку FB допиливают, но ваши заявления - вранье. Кольца новые пошли конкретно 01.09.2013, причем по 31.12.2013 параллельно выпускали и старые. Голову (левую) починили еще в 11 году - новые опоры рокеров, новые пружины. SJ мотор отличается только пластиковым экраном на цилиндры, для увеличения температуры оных. Ну опорами еще. Собственно вот список доработок, с известного субароненавистного сайта, хозяин которого уже 2 SH изъездил и написал один из лучших обзоров по нему в сети:

Есть еще что-нибудь по новым оппозитам?"
За прошедшее время двигатели серии FB, естественно, еще не успели раскрыться. Кроме вышеуказанного "масложора", за ними числится несколько мелких грешков:
- Стрекочущий, наподобие швейной машинки, газораспределительный механизм левой головки (выпуск до начала 2011) - результат неудачной конструкции опор рокеров - рекомендуется замена головки, впускного распредвала, впускных клапанов и опор с рокерами в сборе.
- Стук в первые секунды после холодного запуска (движки самых первых серий) - не успевал срабатывать натяжитель левой цепи привода ГРМ - рекомендуется не обращать внимания или таки заменить натяжитель.
- Перемерзание линии системы улавливания паров топлива.
- Вместо стоковых (выпуск до начала 2012) появились "улучшенные" клапанные пружины - более длинные и с неравномерным шагом навивки - при вскрытии движка необходимо заменять их оптом, не смешивая новые со старыми.
- Разнообразные протечки масла по стыкам на головках блока, по разъему крышки цепи привода ГРМ, по разъему масляного поддона (выпуск до второй половины 2012).
- Сбои по системе AVCS (изменения фаз газораспределения) (выпуск до второй половины 2012) - рекомендуется менять до победного управляющие клапаны AVCS, а если понадобится - и звездочки.
- Проблемы с пропусками воспламенения, неустойчивым холостым ходом или плохим запуском из-за неправильно выставленных зазоров при установке датчиков положения распредвалов.

- вот это реальная проблема, заводятся куча FB просто отвратительно горячие. Иногда пытаются в обратную сторону работать. Но наконец то выпустили прошивку, которая это лечит. Она даже работает, в отличии от прокладок под датчики.


FB20А это просто праворукая версия FB, она ставится и на Еврофорики праворукие и на Австралию. Никакого там 98 нет, обычный 95.

http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm

А это его обзор:
http://toyota-club.net/files/faq/13-...q_forester.htm

Последний раз редактировалось SSSG; 21.10.2016 в 04:31.
SSSG вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Спасибо SSSG за сообщение:
svd_net (21.10.2016)
Старый 23.10.2016, 00:53   #44
sparhawk
В Лесу
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Использовал FB20 - атмо 2011 года, при этом в ручном режиме, два раза мало уходило в 0 по щупу, масло менялось раз в 15 000, при этом каждый раз выгоняли из сервиса с криками на s-edition ни разу такого не было

После взял новый s-edition, с маслом проблем вообще нету, но и меняю раз в 7500. По динамике конечно - разница космос. Но и на s-edition летом - нужен малокулер для реализации полного потенциала, хотя и без него - авто летает нормально

Итог: думаю FB20 - нормальный двигатель, особенно после доработок, но маломощный и подходит только для езды за хлебом и по городу на небольших скоростях (у кого-то это 99 % времени). И даже здесь будет желание использовать ручные передачи, хотя на вариаторе должно быть пошустрее. Думаю, что можно брать с учетом всех доработок и вариатора, но ездить очень умеренно и на трассах при скоростях выше 120 км в час , могут возникнуть аналогичные проблемы.

Добавлено через 7 минут 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Messir Посмотреть сообщение
Нет, не значит. Как попадешь - можно на SH с самым ранним FB откатать сотню, не зная что такое масложор, а можно на SJ 14-15 модельных лет лить масло тоннами! Я склонен считать, что проблемные экземпляры - кривая сборка/дефектный блок. Уж больно бессистемна статистика.

У меня SJ 2013, май 13-го производство. Жор на трассе минимален (тьфу*3), в городе отсутствует совсем.
Мне кажется еще надо учитывать - факторы эксплуатации, в SH например можно было крутить движок неплохо так в ручном режиме АКПП, в итоге на трассе получалась заметно лучшая динамика.

Но и расплата была - масложор уже на 30 000, если бы использовал в более умеренных режимах, то думаю и 100 000 можно было бы спокойно накатать без проблем

Но повторюсь на s-edition ничего подобного, с другой стороны его крутить не надо, отличная динамика достигается на 2000-3000 оборотах и далее стабилизируется на 2500

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Цитата:
Сообщение от SSSG Посмотреть сообщение
Эту чушь про управляемось SH а потом SJ в интернете тиражируют все кому не лень (и в основном те, кто на о тех SH SJ никогда не ездил) - типа управляемость закончилась на SG. У меня были все три, если что . Никакой суперуправляемости на SG не наблюдал . А вот сравнение турбо SG и атмо SJ - смотрите и про управляемость тоже . https://www.youtube.com/watch?v=H2fUks8lyDQ
Зависит от многих факторов: состояние подвески, тип подвески, тип колес, тип шин, в тч и проставок на колеса, если есть
sparhawk вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 23.10.2016, 12:18   #45
PaYAlnik
Старший Лесник
pm
 
Аватар для PaYAlnik
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Немножко оффтопа

Цитата:
Сообщение от SSSG Посмотреть сообщение
Эту чушь про управляемось SH а потом SJ в интернете тиражируют все кому не лень (и в основном те, кто на о тех SH SJ никогда не ездил) - типа управляемость закончилась на SG. У меня были все три, если что . Никакой суперуправляемости на SG не наблюдал . А вот сравнение турбо SG и атмо SJ - смотрите и про управляемость тоже . https://www.youtube.com/watch?v=H2fUks8lyDQ
А как быть с теми, кто, покатавашись на SG, хотел SH, а покатавшись на последнем, требовали бумажный пакетик и резко переставали хотеть? SH, есличо, был на распорках и подвеске от S-ed.
SH и SJ вообще разные по управляемости машины ИМХО.
Ну и выставлять откровенно неудачный евроХТ дорестайл, который полный шлак по ходовке, против "упакованного" и пропатченного варианта только из-за схожих цифр мощности некорректно. EDM SG9 SS +VDC на рулёжных и "проходимостных " тестах будет наголову выше.
[свернуть]
PaYAlnik вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 23.10.2016, 16:11   #46
SSSG
Лесник
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Вот мне крайне интересно, чем таким ходовка евро ХТ отличается от других ХТ? Что сразу стала полным шлаком . На SH японцы выпустили за шесть лет ШЕСТНАДЦАТЬ разных задних амортизаторов. ШЕСТНАДЦАТЬ!!! Шлаком были первая парочка, именно их меняли по гарантии, из за раскачки. Рестайловый SH ГОРАЗДО жестче по подвеске (там реально асфальтовая подвеска) чем SG и SJ - еще раз я на всех трех ездил иногда в один день. Причем SG к тому времени у меня был на синих каябах, которые жестче стока . А на SH (том самом рестайле) - SJ я сейчас езжу - на SJ постоянно, на SH два часа назад с дачи приехал. И рассказывать мне про какую то суперуправляемость SJ относительно SH смешно . Еще раз - тот SH 7-8 годов, который хаяли за прыгающий - качающийся зад и рестайл SH это вообще то абсолютно разные машины в плане амортизаторов. В первую очередь задних, но и перед на рестайле жестче. Настолько жестче, что SJ на его фоне немного рыбный .

...что на SG задняя дверь на вывешенном заднем колесе не закрывалась, что на SH. На SJ закрывается, но подозреваю что больше тут заслуга кучи направляек и замка с доводчиком.

...не поленился и глянул фаст. На SG ставили за 6 лет 6 разных передних амортизаторов. Все (все!!!) ставили как на правый так и на левый руль.

...на рестайле SH убрали плавающий сайлент в задней подвеске, там стоит резиновый (помнится Кулибины плавающий меняли на какой то от трайбеки). На SJ его кстати вернули.

Добавлено через 1 час 21 минуту 35 секунд
Что там упаковано в подвеске SJ? Обычный амо 2.5, я на таком и езжу, если что. Ну да, сзади самовыравнивайки стоят, но точно такие же у меня стоят и на SH. По проходимости - не смешите. Опять таки, я юзал все три, меня лечить бесполезно . SG с VDC (довольно редкий зверь!) кстати тоже со свободным задним дифом. На остальных сзади стоит вискомуфта. SH, SJ ВСЕ (!) идут с VDC, их без VDC просто нет. Как то отличается среди SG кросспорт и естественно STI - там стоят однотрубные перевертыши высокого давления и клиренс 17см. Но это уже не форь и еще не гонка, недоразумение для асфальта. Любой WRX едет на голову лучше, не говоря о STI импрезах. Вообще гонка и сарай как то тяжело совмещаются.

S эдишин по подвеске практически ничем от обычного XT не отличается. Как то отличается tS - там свои амортизаторы и заниженные пружины, плюс несколько саилентблоков усиленных, плюс пара распорок.

Последний раз редактировалось SSSG; 23.10.2016 в 16:33.
SSSG вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 23.10.2016, 16:54   #47
SSSG
Лесник
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Соврал, 18 разных амортизаторов, 17 обычных и еще один для tS (который типа STI), он последний:

...у меня стоят 71, если что.
Миниатюры
amoSH.jpg  
SSSG вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 10.11.2016, 17:26   #48
SUB_ZERO
В Лесу
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Цитата:
Сообщение от Messir Посмотреть сообщение
Нет, не значит. Как попадешь - можно на SH с самым ранним FB откатать сотню, не зная что такое масложор, а можно на SJ 14-15 модельных лет лить масло тоннами! Я склонен считать, что проблемные экземпляры - кривая сборка/дефектный блок. Уж больно бессистемна статистика.

У меня SJ 2013, май 13-го производство. Жор на трассе минимален (тьфу*3), в городе отсутствует совсем.
Да бред это все. Почему у моего бати все ок? Пробег 130к. По-моему вся эта шумиха слишком завышенна, тем более в сервисной написано, что расход масла допустим в разумных пределах.
SUB_ZERO вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 11.11.2016, 07:48   #49
Messir
Лесник
pm
 
Аватар для Messir
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Цитата:
Сообщение от SUB_ZERO Посмотреть сообщение
Да бред это все. Почему у моего бати все ок? Пробег 130к. По-моему вся эта шумиха слишком завышенна, тем более в сервисной написано, что расход масла допустим в разумных пределах.
А я что сказал?
Messir вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 22:22   #50
sparhawk
В Лесу
pm
По умолчанию Re: FB20. Так ли страшно?

Цитата:
Сообщение от SUB_ZERO Посмотреть сообщение
Да бред это все. Почему у моего бати все ок? Пробег 130к. По-моему вся эта шумиха слишком завышенна, тем более в сервисной написано, что расход масла допустим в разумных пределах.
Тоже поддерживаю, тк был начальный SH 2 литра FB. Мотор сам по себе медленный и надо крутить в ручных режимах. Для города подходит, для трассы нужно помощнее, имхо. И еще надо учитывать, что летом работает заметно хуже, не знаю как новые FB, да и EJ летом тоже греется. Отсюда и идет нагрузка.

Но даже при масложоре и тп, спокойно отходил 50 тыс км без каких-либо проблем. После чего спокойно сдал в traide-in и взял s-edition с более старым, но быстрым мотором
sparhawk вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.11632 сек. | MySQL: 13